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新冠病毒讓我們清醒地看清了“世界工廠”的短板，看到了中國好大的憂慮。 從開始推進復工復產以來，高層在政治局會議上多次提及了“保持產業鏈穩定”、“保障外貿產業鏈、供應鏈暢通運轉，穩定國際市場份額”，可見形勢之急迫。

我國物流產業連接上下游多個產業，對經濟帶動性強，且處于快速發展的階段。與此同時，物流行業“跨部門、跨領域、跨環節”協調難、成本高、效率低的問題日益突出。有研究表明，中國全社會物流費用占GDP比重高于發達國家近一倍。因此，研究發達國家的物流體系，提升我國物流標準體系的合理性、有效性和完備性，實現行業的降本增效已刻不容緩。

中新南寧國際物流園是廣西推進中新互聯互通、西部陸海新通道建設三大重點項目之一。項目自2017年9月1日正式啟動建設以來，備受關注。 4月13日，記者來到該物流園，看到新中智慧園的兩個物流倉庫土建主體已經完成，鋼結構屋面也整改完畢；工人們在技術人員的指導下開展倉庫質量檢測，還有一些工人在進行冷庫保溫、制冷設備安裝作業，現場井然有序。同一個地塊，施工建設的還有新中物流產業服務中心辦公樓，鋼結構框架正在加緊搭建中。

4月3日上午，在威海國際物流園內的海運快件監管中心，從韓國仁川港海運而來的快件包裹，被叉車成箱地輸運到查驗流水線前，然后接受掃碼、掃描。流水線與各大快遞公司的貨車無縫對接，分揀、裝車之后發往全國各地買家手中。